- 产品详情
整机性能提升：
（1）采用负荷感转向系统，进一步提升作业效率；
（2）采用大转角转向桥，减少整车的转弯半径。
人机工程性能提升：
（1）采用悬浮式驾驶室（护顶架）技术，进一步降低整车振动；
（2）采用全封闭仪表台和底板，隔离底盘噪音，降低耳边噪音；
（3）配置下缓冲装置，降低门架冲击和振动，同时提高作业安全性；
（4）采用悬挂式微动制动机构，下沉式倾斜油缸结构布置，大幅增大脚下空间；
（5）采用大圆弧结构护顶架，扩大驾驶室空间；
（6）采用小直径方向盘和电液换向结构，同时轿车化双向手柄布置，大幅度提升驾驶舒适性；
（7）采用人体工学设计的半包腰座椅，提高座椅舒适性、更好的保护驾驶员腰部。
安全可靠性提升：
（1）热风回流隔离装置，优化的散热风道，铝制板翅式水箱，提升散热能力，确保发动机可靠工作；
（2）关键结构如车架、门架、护顶架、转向桥等优化设计，提升整车安全和可靠性。
（1）采用负荷感转向系统，进一步提升作业效率；
（2）采用大转角转向桥，减少整车的转弯半径。
人机工程性能提升：
（1）采用悬浮式驾驶室（护顶架）技术，进一步降低整车振动；
（2）采用全封闭仪表台和底板，隔离底盘噪音，降低耳边噪音；
（3）配置下缓冲装置，降低门架冲击和振动，同时提高作业安全性；
（4）采用悬挂式微动制动机构，下沉式倾斜油缸结构布置，大幅增大脚下空间；
（5）采用大圆弧结构护顶架，扩大驾驶室空间；
（6）采用小直径方向盘和电液换向结构，同时轿车化双向手柄布置，大幅度提升驾驶舒适性；
（7）采用人体工学设计的半包腰座椅，提高座椅舒适性、更好的保护驾驶员腰部。
安全可靠性提升：
（1）热风回流隔离装置，优化的散热风道，铝制板翅式水箱，提升散热能力，确保发动机可靠工作；
（2）关键结构如车架、门架、护顶架、转向桥等优化设计，提升整车安全和可靠性。
技术参数
| 型号 | 单位 | CP(Q)YD15C-KU1H | CP(Q)YD18C-KU1H | CP(Q)YD20CS-KU1H | ||||
| 动力 | 汽油/液化石油气 | |||||||
| 驾驶方式 | 座式 | |||||||
| 额定 | lbs | kg | 3000 | 1350 | 3500 | 1600 | 4000 | 1815 |
| 起重量 | ||||||||
| 载荷 | in | mm | 24 | 610 | 24 | 610 | 24 | 610 |
| 中心距 | ||||||||
| 标准门架起升高度 | in | mm | 142 | 3600 | 142 | 3600 | 142 | 3600 |
| 全长不带货叉） | in | mm | 82.5 | 2095 | 84 | 2135 | 85.5 | 2175 |
| 全宽 | in | mm | 37.6 | 955 | 37.6 | 955 | 37.6 | 955 |
上一产品：4-5吨内燃平衡重式叉车
下一产品：2-3.2吨小轴距汽油/液化气平衡重式叉车
