- 产品详情
整机性能提升：
采用负荷传感转向系统，进一步提高作业效率；
采用大转角转向桥，减小整车的转弯半径。
人机工程性能提升：
采用悬浮式驾驶室（护顶架）技术，进一步降低整车振动；
采用全封闭仪表台和底板，隔离底盘噪音，降低耳边噪音；
配置下缓冲装置，降低门架冲击和振动，同时提高作业安全性；
采用悬挂式微动制动机构，下沉式倾斜油缸结构布置，大幅增大脚下空间；
采用大圆弧结构护顶架，扩大驾驶空间；
采用小直径方向盘和电液换向结构，同时轿车化双向手柄布置，大幅度提升驾驶舒适性； 采用人体工学设计的半包腰座椅，提高座椅舒适性、更好的保护驾驶员腰部。
安全可靠性提升：
热风回流隔离装置，优化的散热风道，铝制板翅式水箱，提升散热能力，确保发动机可靠工作。
关键结构件如车架、门架、护顶架、转向桥等优化设计，提升整车安全和可靠性。
维修便捷性提升：
减小固定式前底板尺寸，增大变速箱维护空间；
增大了机罩开启角度，为检查和维护提供更加宽敞的作业空间。
节能环保：
采用优化设计的液压系统，凸显节能高效，降低整车的燃油消耗；
配置压力燃油加油盖，防止燃油挥发，降低燃油消耗和提高环保安全性；
发动机排放满足美国EPA/CARB最新排放法规要求。
作业场所：H3C系列2-3.2吨小轴距汽油/液化气平衡重式叉车属于起重运输机械，广泛用于工厂、仓库、车站、码头、港口等进行成件包装货物的装卸和搬运，在配备其他工作属具以后，还能用于散堆状货物和非包装的其他成件货物的装卸作业。
采用负荷传感转向系统，进一步提高作业效率；
采用大转角转向桥，减小整车的转弯半径。
人机工程性能提升：
采用悬浮式驾驶室（护顶架）技术，进一步降低整车振动；
采用全封闭仪表台和底板，隔离底盘噪音，降低耳边噪音；
配置下缓冲装置，降低门架冲击和振动，同时提高作业安全性；
采用悬挂式微动制动机构，下沉式倾斜油缸结构布置，大幅增大脚下空间；
采用大圆弧结构护顶架，扩大驾驶空间；
采用小直径方向盘和电液换向结构，同时轿车化双向手柄布置，大幅度提升驾驶舒适性； 采用人体工学设计的半包腰座椅，提高座椅舒适性、更好的保护驾驶员腰部。
安全可靠性提升：
热风回流隔离装置，优化的散热风道，铝制板翅式水箱，提升散热能力，确保发动机可靠工作。
关键结构件如车架、门架、护顶架、转向桥等优化设计，提升整车安全和可靠性。
维修便捷性提升：
减小固定式前底板尺寸，增大变速箱维护空间；
增大了机罩开启角度，为检查和维护提供更加宽敞的作业空间。
节能环保：
采用优化设计的液压系统，凸显节能高效，降低整车的燃油消耗；
配置压力燃油加油盖，防止燃油挥发，降低燃油消耗和提高环保安全性；
发动机排放满足美国EPA/CARB最新排放法规要求。
作业场所：H3C系列2-3.2吨小轴距汽油/液化气平衡重式叉车属于起重运输机械，广泛用于工厂、仓库、车站、码头、港口等进行成件包装货物的装卸和搬运，在配备其他工作属具以后，还能用于散堆状货物和非包装的其他成件货物的装卸作业。
技术参数
| 型号 | 单位 | CP(Q)YD20C | CP(Q)YD25C | CP(Q)YD30C | CP(Q)YD32C | |||||
| 动力 | 汽油/液化石油气 | |||||||||
| 驾驶方式 | 座式 | |||||||||
| 额定起重量 | lbs | kg | 4000 | 1800 | 5000 | 2260 | 6000 | 2720 | 6500 | 2950 |
| 载荷中心距 | in | mm | 24 | 610 | 24 | 610 | 24 | 610 | 24 | 610 |
| 标准门架起升高度 | in | mm | 118 | 3000 | 118 | 3000 | 118 | 3000 | 118 | 3000 |
| 全长（不带货叉） | in | mm | 95.3 | 2335 | 97.7 | 2395 | 101 | 2475 | 102 | 2500 |
| 全宽 | in | mm | 43.6 | 1070 | 43.6 | 1070 | 45.7 | 1120 | 45.7 | 1120 |
上一产品：1.5-2吨小轴距叉车
下一产品：4-5吨小轴距（标准/短后悬）叉车
